Tämä Foorumi on perustettu teitä Opelin omistajia varten. Nykyisten autojen vian etsintä on monesti todella hankalaa. Sen takia perustin vikakoodi pankin, josta teidän on helppo löytää juuri sinun Ooppelin moottoriin liittyviä korjaus ohjeita.

Tämän foorumin toiminta perustuu siihen että te Opelin omistajat kerrotte tällä foorumilla miten olette saaneet Oman ooppelinne korjattua. Tänne kerätään autostanne saatuja vikakoodeja sekä kokemuksia siitä miten olette saanet vian korjattua. Tämän foorumin hyödyllisyys riippuu teidän aktiivisuudestanne ja toivon että olette aktiivisia tällä foorumilla ja kerrotte rehellisesti korjaus tapahtumistanne. Näin toimien te kaikki hyödytte tästä foorumista ja voitte säästää mukavasti korjaus kustannuksissa. Monesti nämä sähkö / elektronikka viat ovat helposti korjattavissa jos tiedetään missä vika on. Vian etsiminen voi viedä monesti huomattavasti enemmän aikaa kuin itse korjaus ja käy näin asiakkaalle kalliiksi.

Huom! Autoa korjatessasi kannattaa vaihtaa vain yksi osa kerrallaan, että tietää mikä osa on korjannut vian ja seurata useampi päivä että vika on korjaantunut. Tärkeä tieto on myös se että jos jonkin osan vaihto ei auttanut.


Alla on lista tiedoista mitkä ovat tärkeitä: (kopioi allaoleva lista viestiisi ja täytä nuo kohdat)

1. Moottorin tyyppi:

2. Kuvaus vian oireista ennen korjausta:

3. Vikakoodit:

4. Auton kilometri määrä:

5. Kuvaus siitä korjaantuiko vika vai ei ja muuttuiko vian oireet:

6. Kommentoi vapaasti:

VIVARON YLEISIMMÄT MEKAANISET TYYPPIVIAT JA ONGELMAT.

- Etupään nivelet (raidepäät, alapallonivelet ja vakaajan niveltangot) ovat alimitoitettuja joten noita osia joutuu vaihtamaan aika usein. Tosin osat eivät ole kovin kalliita, eikä vaikeita vaihtaa.

- Pyörän laakerit ovat alimitoitettuja joten niitä joutuu vaihtamaan aika usein. Etupään laakeri on vaikeampi vaihtaa koska tuo laakeri on vaihdettava prässissä. Laakerin ABS-magneettikehää on varottava asennuksessa. Takapäähän kannattaa asentaa uusi jarrulevy missä on laakeri mukana. Näin vältyt prässäys hommilta.

- ohjaustehostajan pumppuja on hajonnut jonkin verran. Tuota voi ehkäistä vaihtamalla tehostajan öljyt. Öljynvaihto lisää myös hammastangon kestävyyttä.

- Vaihdelaatikkojen rikkoutumisia on ollut melko paljon. Pitkälti näissä on ollut se että vetoakselin stefa tai stefat ovat vuotaneet ja öljyn pinta on laskenut liian alas ja ylimmät laatikon akselit eivät saa riittävästi voitelua. Moottoriöljyn vaihdon yhteydessä kannattaa tarkistaa vaihteiston öljyn taso ja stefojen mahdollinen vuoto. Tuo voi ehkäistä laatikko viat. Tosin moottorin alla on iso pohjalevy mikä hankaloittaa tarkistusta.

- Vaihteensiirto vaijereissa on ollut jonkin verran ongelmia. Tuohon auttaa vain jaijerien vaihto.

- Iskarin yläpään laakerit saattavat jumittua joskus. Nuo laakerit kannattaa vaihtaa aina kun vaihdetaan iskareita tai jousia.

- Jarruissa ei ole suurempia ongelmia varsinkaan etupäässä. Takajarrusatulat ja jarrupalat saattavat jumittua ja ABS-kehä saattaa katketa joskus. Käsijarru vaijerit saattavat joskus jumittua. Lue Facebookista juttu jarrujen huollosta. https://www.facebook.com/TurunEurotuonti